#ANGELOCÈ & #MOTORI&DINTORNI – Sergio Zappi, colui che rettificava le moto

«Meccanico sempre disponibile e super competente ma soprattutto una persona rara per pazienza, educazione, generosità, cortesia e gentilezza.

Lo dobbiamo a te se negli ultimi 50 anni a Imola le moto hanno sempre funzionato in modo veloce ed eccellente». In queste iniziali parole scritte nella pergamena del Gruppo Motocrossisti Imolesi che lo ha premiato, c’è riassunto tutto Sergio Zappi Moto Rettifica, identifi cato rigorosamente così perché lui e la sua bottega erano l’uno il prolungamento dell’altra. Una perfetta simbiosi interrottasi nel momento in cui Sergio ha ceduto quell’attività aperta a inizio 1977; dopo 10 anni alla Cogne decise di diventare artigiano rilevando l’officina in Piazza dei Servi per poi trasferirla nel ’96 in via Xella. Zappi è senza dubbio un’eccellenza imolese nella capacità di rettificare moto da strada e da corsa. Con queste ultime nel suo destino fin dai tempi in cui correva in motocross (’73-76). Già nel ’77 rifiutò un’offerta dal team Venemotos del venezuelano Andrea Ippolito, colui che lanciò Johnny Alberto Cecotto, perché avrebbe comportato la rinuncia al lavoro appena cominciato. Influente per Zappi è stata la grande amicizia con Fausto Gresini, che l’ha portato fra il 2008 e 2011 a diventare supervisore tecnico del Trofeo Honda Nsf 100 che permise di rivelarsi agli allora 12enni Bastianini e Di Giannantonio. Poi col pilota Samuele Cavalieri nel Civ, dove è rimasto entrando a far parte per 4 anni del Team Simoncelli, nato dalla collaborazione con Gresini. E successivamente dal 2017 al 2020 nella squadra d Moto3 del team manager imolese che partecipava al campionato italiano.

I segreti del mestiere Sergio li aveva appresi da ragazzino nella storica bottega di Giorgio Spadoni in via Paolo Galeati.

Il Gruppo Motocrossisti Imolesi che l’ha premiato mercoledì 4 novembre alla Trattoria Mery a Montecatone altro non sono che coloro ai quali Zappi per anni ha preparato le moto. A parte i coetanei Piero Mita e Luciano Costa, gli altri sono quelli formatisi negli anni ’80 nella pista di Campiuno sopra Tossignano. Ovvero gli ex motocrossisti Alberto Sgubbi (promotore e organizzatore del premio dedicato a Sergio), Valter Bartolini, Pier Ugo Montevecchi, Loris Caprara, Andrea Lupini, Pietro Michinelli, Doriano Dall’Osso, Antonio Borghi, Massimo Benfenati, Claudio Suzzi, Marco Tabanelli e Corrado Collina.

Angelo Dal Pozzo

Il Brunelleschi del cilindro lavorato

Una cena a cui è intervenuto, tra gli altri, un buon gruppo di senatori del motocross e personaggi del settore motociclistico della nostra zona è diventata l’occasione per tributare a Sergio Zappi un riconoscimento per la sua attività.

Zappi ha chiuso ufficialmente la sua «Motorettifica» verso la fine del 2024, attività che adesso è tornata a vivere sotto una nuova conduzione. La sua lunga carriera non è stata dimenticata e rimarrà fissa nella storia del motociclismo imolese. La decisione di abbassare la saracinesca è stata davvero il segno che un periodo irripetibile a Imola sta trascinandosi irrimediabilmente ai titoli di coda. Se c’era qualcuno che metteva d’accordo tutti, questo era ed è Sergio: SZ, Zappi o, se preferite, Sergione.

Rimane il fatto che Sergio c’era sempre. Anche per chi scrive, pur non essendo mai stato un senatore del motociclismo imolese, ma soltanto unosfigato a due ruote. Sergio aveva una soluzione per tutti i problemi e dispensava saggezza. È riduttivo considerarlo solo un meccanico o un rettificatore. Calmo, riflessivo, dalle parole scandite, con una cultura motoristica, tecnica e sportiva, unica; ci ha fatto vivere la grande parabola della moto da un punto di vista spesso meno riconosciuto, ma altrettanto privilegiato e non alla portata dei tuttologi: quello della tecnica pura, delle mani che si sporcano, degli attimi di riflessione prima di sistemare il mandrino del tornio, posizionare la rettificatrice, armare l’utensile giusto, guardare un cilindro lavorato (perché non solo il Brunelleschi ammirava la propria cupola) e capire se un pilota stesse recitando una supercazzola oppure ci stesse prendendo.

Sull’anima dei motori esiste una vasta letteratura, ma quella di Sergio era la vita di tutti i giorni, la vita di Imola. E, per molti di noi, è stata e sarà sempre la nostra vita. La moto era il nostro cellulare: a Imola ci portava in cinque minuti dal fragore del centro al nostro sunset Boulevard, ovvero Viale Dante. Con quella specie di app chiamata cassetta degli attrezzi tentavamo di trasformare il nostro mezzo in una moto da corsa, per poi lasciare che fosse Sergio, direttamente o indirettamente, a sistemare i nostri guai. Non sappiamo cosa ci sarà nel prossimo iPhone, ma persone come Sergio non ne usciranno più. Non è nostalgia, così diciamo, è il mondo che cambia. Rimane solo una cosa da dire: «Grazie di tutto e della tua pazienza, Sergione!».

( nelle cuffie: “Tribute (Right on)”, The Pasadenas, 1988)

Massimiliano Regazzi

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