E’ Maximilian Sontacchi, pilota paraplegico padovano di origine ma bolognese di adozione, il campione 2021 della Iron Cup Europe classe 600. Il successo è arrivato, punti alla mano, nel finale di campionato andato in scena lo scorso weekend al Mugello. “Sono sceso in pista consapevole che dovevo dare tutto per giocarmi tutto – racconta il pilota -. Così sono venute delle qualifiche spettacolari, una gara spumeggiante con una ottima partenza a cannone e un lungo testa a testa con i primi piloti (con cilindrata 1000 e coefficiente di disabilità minore) per un buon numero di giri. A un certo punto ho accusato un problema di affaticamento muscolare al braccio destro ma mancavano troppi pochi giri al termine della gara per mollare, così ho tirato fuori tutte le forze e le energie rimaste e ho battagliato con Forgione che però mi ha superato; a quel punto per il bene della mia stagione non ho voluto tirare troppo la corda e sono arrivato terzo di categoria, soddisfatto della prestazione e del podio. E’ stata un’emozione scoprire che grazie ai punti e complice anche la caduta dell’amico e rivale Cristophe Bernard, fortunatamente senza conseguenze fisiche per il pilotati sono laureato campione europeo, che era il mio obiettivo dopo il titolo italiano di due anni fa. Condivido questa immensa gioia con tutti quelli che mi sostengono e mi seguono: la mia famiglia, gli amici, il team Sk Racing che come sempre è stato super, i sostenitori, gli sponsor”.
«Mi fa enormemente piacere presentare il mio libro proprio a Montecatone, che è stato fondamentale per il mio recupero – ha detto Alessia rivolgendosi direttamente a pazienti, parenti e operatori -. Certamente le storie sono diverse, ma vorrei che tutti coloro i quali oggi sono qui sapessero che all’inizio tutto è difficile, ma poi arrivano giorni migliori. Fare la pace con un cambiamento così grande – ha aggiunto – è stato un percorso lungo e periglioso ma a distanza di anni posso testimoniare che gran parte dei limiti con cui all’inizio non vorresti avere a che fare è affrontabile e superabile».
“E’ comprensibile che vi sia una stretta regolamentazione degli ingressi per il contenimento della pandemia in corso che ha già rovinato tante vite ed anche l’economia, oltre che il campionato Civ – introduce Steffanini -. Purtroppo è negativa e preoccupante, invece, la totale negazione degli accessi in circuito, in parte per il pubblico (quello del Civ è un circus di veri appassionati che frequentano gli autodromi dove si corre) ma soprattutto per gli sponsor e i clienti degli sponsor e dei partner tecnicismi tanti team iscritti al campionato. La visibilità degli sponsor che scelgono di sostenere i team del Campionato Italiano Velocità, infatti, passa anche per gli omaggi ai loro clienti. Mancando questo tipo di visibilità pratica e aspettando un futuro economicamente tutt’altro che roseo per molte aziende, la paura è che venga a mancare l’appoggio tecnico ed economico per la prossima stagione 2021. Se manca la passione, vengono meno anche i fondi”.
Classe 600: Michael Bechtold Baioni, paraplegico; Cristian Fassi, mielopatia e residua paraparesi; Miscel Forgione, paraplegico; Elvis Jorgo, parziale plessoleso braccio; Stefano Mango, plessoleso braccio; Lorenzo Picasso, paraplegico; Vito Pisanello, plessoleso braccio; Maximilian Sontacchi, paraplegico; Paolo Sirtori, malformazione avambraccio e mano.
L’azienda, che da anni offre ai propri clienti un servizio tanto artigianale quanto tecnicamente specializzato, studia da anni soluzioni per massimizzare l’esperienza di guida in totale sicurezza. Adesso, grazie alla convenzione, i motociclisti che si ritrovano insieme sotto la stessa passione (ne dettaglio, per le Kawasaki Versys 650 e per le iniziative del gruppo I Kawalieri di Akashi) potranno usufruire di tutta l’esperienza di Mupo grazie a un canale preferenziale.
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